從賽輪集團位于橡膠谷的辦公樓出來，步行向西到青島科技大學鄭州路校區(qū)，不過五分鐘。
這短短幾百米的距離，見證了中國科技成果轉(zhuǎn)化最典型的案例之一，也見證了賽輪如何在技術(shù)驅(qū)動下，一步步成為行業(yè)頭部公司。
目前，賽輪集團總資產(chǎn)200多億元，年營收超過150億元，全球雇員超過1.2萬人，經(jīng)營規(guī)模居同行業(yè)全國第3位。其應用國際首創(chuàng)新材料制備的輪胎，性能達到歐盟標簽法規(guī)最高標準；自主研發(fā)和制造的世界最大63吋巨型子午線輪胎，填補了國內(nèi)行業(yè)空白。
在對話中，賽輪集團董事長袁仲雪講述賽輪的“制造力”從何而來以及未來更宏闊的愿景。
“剛才我看了看衛(wèi)星圖，就在此時此刻，世界各大航道上有500多艘船載著賽輪的產(chǎn)品，發(fā)往全球180多個國家。這是‘中國制造’大放異彩的時代，而對賽輪來說，也是厚積薄發(fā)，進入高質(zhì)量發(fā)展的時代。”
“從1988年至今，30多年的時間，青科大實驗室里的項目、科研成果轉(zhuǎn)化成了產(chǎn)品、企業(yè)，形成了產(chǎn)業(yè)鏈。”
“基礎(chǔ)研究已經(jīng)成為跨國企業(yè)維系原創(chuàng)能力、實現(xiàn)專利和標準布局的重要舉措。只有持續(xù)加大基礎(chǔ)研究投入，才有望占領(lǐng)行業(yè)科技制高點。”
“作為橡膠輪胎行業(yè)，未來要發(fā)展，必須要有理論的研究，要有新材料、新裝備的研究，這樣才能有源源不斷的‘創(chuàng)造力’。” ……
■賽輪集團董事長 袁仲雪
從基礎(chǔ)研究到全產(chǎn)業(yè)鏈集合創(chuàng)新
早在1988年，在青島化工學院（現(xiàn)青島科技大學），我負責學校的實驗室，為了把實驗室的科研項目轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，成立了科技開發(fā)公司。十年的時間，轉(zhuǎn)讓了一百多個項目。
結(jié)果轉(zhuǎn)讓那么多，成功率卻極低。因為企業(yè)家退休或者是企業(yè)改制等等，整個項目就結(jié)束了。當時感到非常郁悶。
1999年7月1日這天，校黨委終于決定，讓我們用民營的體制自己干。我和一幫老師開始走出校門，通過創(chuàng)辦股份制企業(yè)，來實現(xiàn)學校的科研成果轉(zhuǎn)化。
這30多年，我們從未放棄基礎(chǔ)研究，以及科技成果轉(zhuǎn)化。我們的項目轉(zhuǎn)化不僅是要轉(zhuǎn)化成一個產(chǎn)品，而是要轉(zhuǎn)化成一個產(chǎn)業(yè)。
為了滿足橡膠輪胎全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)創(chuàng)新需求，賽輪集團聯(lián)合軟控股份和青島科技大學承建了國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心（以下簡稱“國橡中心”）、國家輪胎先進裝備與關(guān)鍵材料工程實驗室等國家級技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新平臺。
國橡中心目前聚集了四千多研究人員，在研究設(shè)計總院下邊設(shè)了8個分院，研究方向包括裝備、智能制造、輪胎、材料、互聯(lián)網(wǎng)、化工等等，8個分院下邊還有12個研究所、66個研究室。這個團隊是中國最大的，其中行業(yè)專家占了全國橡膠行業(yè)的1/2以上。
經(jīng)過在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域多年的積淀，如今，國橡中心在裝備、軟件、新材料、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域都開始發(fā)力，而所有成果轉(zhuǎn)化最后都集中在輪胎這個產(chǎn)業(yè)鏈條上。
作為一個企業(yè)，未來要發(fā)展，必須要有理論的研究、基礎(chǔ)材料的研究……這樣才能源源不斷地支持產(chǎn)品參與國際競爭。
所有新的技術(shù)都不是拍拍腦袋出來的，都是因為在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邏輯上耕耘了很長時間，打磨了很長時間，才有了新的想法和新的突破。譬如說國橡中心的怡維怡橡膠研究院研發(fā)了世界首創(chuàng)化學煉膠技術(shù)，創(chuàng)造出了“液體黃金”材料，用化學合成的辦法，解決了困擾輪胎行業(yè)多年的“魔鬼三角”難題。
正是因為材料上的“顛覆性創(chuàng)新”，無論從節(jié)油、能耗，還是從耐磨、剎車距離等方面進行對比，現(xiàn)在賽輪的產(chǎn)品性能都不比國際一線品牌差。
從信息化到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
信息化是賽輪的基因。賽輪剛成立時叫青島賽輪子午線輪胎信息化生產(chǎn)示范基地有限公司，就是為了實現(xiàn)橡膠行業(yè)的全信息化。
上世紀90年代我提出“控制到位才能管理到位”。那時候我就感覺到，凡是制造業(yè)，要想保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高效率，必須要逐步去掉人為因素，因為跟機器相比，人是不可控的。我們要把人工設(shè)備提升到自動化設(shè)備，然后再把自動化設(shè)備變成智能設(shè)備，再聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，一步步走到今天就是“橡鏈云”這個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。“橡鏈云”是孕育了20多年后才誕生的。這期間，我們上千名軟件工程師都變成了輪胎工程師，開發(fā)了幾千個MES系統(tǒng)功能模塊。
現(xiàn)在在賽輪的智能化生產(chǎn)車間，你能看到自動化物流調(diào)度系統(tǒng)、有5G通訊的智能成型機、可自動識別人員合規(guī)動作的智能視覺檢測裝置等，工藝標準、質(zhì)量標準都能自學習、自優(yōu)化，這些背后就是賽輪工業(yè)互聯(lián)智能大腦的支撐。
再舉一個例子，原來新建一個輪胎工廠，需要試制上萬條輪胎，半年時間才能達到設(shè)備工藝參數(shù)穩(wěn)定。現(xiàn)在通過橡鏈云大數(shù)據(jù)和機理模型，一個新工廠從首條輪胎生產(chǎn)就達到了所有標準工藝要求，極大地提高了效率、降低了成本，杜絕了不合格品的產(chǎn)生。
“橡鏈云”把我們幾代人的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)沉淀下來，實現(xiàn)了企業(yè)上下游有效鏈接和數(shù)據(jù)共享，達到了全鏈接的智能制造。
如果傳統(tǒng)企業(yè)沒有嫁接互聯(lián)網(wǎng)，那么傳統(tǒng)企業(yè)的質(zhì)量、成本、效率就不可控。對賽輪而言，“橡鏈云”指向整個產(chǎn)業(yè)鏈的全局資源最優(yōu)配置，它的誕生是20多年行業(yè)“制造力”的沉淀，未來也將繼續(xù)提升我們的“制造力”。
青島提出打造“世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都”，是真正看到了青島的長板。長板是什么？就是它的傳統(tǒng)工業(yè)、基礎(chǔ)工業(yè)，這是新興城市很難擁有的。
所以我覺得青島只要站在自己雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)上，再抓住工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、AI、5G這些高科技，將他們實實在在融在一起，那么這個城市會有一個很大的提升。
從青島金花到世界的金花
賽輪的使命是做一條好輪胎，要讓中國的橡膠工業(yè)站上世界新高度。
在2000年以前，中國還沒有規(guī)模化地走向輪胎技術(shù)生產(chǎn)，那時候加上外資公司的產(chǎn)量，中國的子午線輪胎產(chǎn)能才3600萬條左右。經(jīng)歷2000年后的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，到了2013年，我們的輪胎企業(yè)遍地開花。2019年我國子午線輪胎的產(chǎn)能達到了6億多條。
從改革開放開始40多年的時間就可以看出來，輪胎行業(yè)如同中國的家電行業(yè)一樣，都要經(jīng)歷從無到有、從小到大的過程，然后從多又到少、到高、到精……
未來，對于輪胎企業(yè)來說，只有做大才能做強，因為通過做大就有了資源、市場、信息、技術(shù)。
賽輪的目標是到2025年，實現(xiàn)技術(shù)自主化、制造智能化、品牌國際化，成為在全球范圍內(nèi)有影響力的輪胎企業(yè)。
現(xiàn)在我們唯一缺的就是品牌，國際輪胎巨頭們已經(jīng)成立幾百年了，中國的輪胎行業(yè)發(fā)展起來只有十幾年的時間。如何讓消費者認可我們？只有做大，讓大部分人都用上我們的產(chǎn)品了，品牌影響力也就上去了。
疫情的沖擊，反而給了我們機會，國外的生產(chǎn)商因為疫情產(chǎn)能下降，同時用戶也更加青睞高性價比的產(chǎn)品，所以我們的訂單不降反增。我剛才在衛(wèi)星圖上看到，有500多艘船，正載著我們的產(chǎn)品運往180多個國家，很震撼。
百年未有之大變局，在我們心里是實實在在的，我們要真正抓住這個時代賦予我們的機遇，加快發(fā)展，把新的技術(shù)和安全、綠色的產(chǎn)品，惠及給全世界。
賽輪不僅要成為青島的“金花”，未來，我們還要爭取成為世界的“金花”。
來源：青島創(chuàng)客微信公號
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