“從市北區敦化路站上車到青島北站再轉地鐵到高新區市民健身中心站只用了40多分鐘，這體驗真是太棒了。”剛從地鐵8號線下車的孫女士興奮地告訴記者。
孫女士在高新區創業大廈工作，往常乘坐公司班車到公司大約需要一小時二十分鐘左右，遇上特殊情況堵車甚至兩個小時才能到公司，“現在有了地鐵，方便許多，以后晚上也能早些到家了。”孫女士的嘴角溢滿了笑容，這也是高新區居民和企業職工共同的心聲。
12月24日，地鐵8號線北段與雙積路節點立交同日開通運營。按照青島高新區“九大攻勢”相關要求，與地鐵8號線接駁的5條公交線路、2條擺渡車線路優化也在當天正式開通運營，實現了高新區與青島主城區的無縫連接。
8條線路2處停車場 實現與地鐵8號線無縫銜接
據了解，此次高新區公交線路優化共涉及770路、772路、774路、778路、927路、779路6條線路。為提高地鐵8號線公交接駁運力，青島高新區還增開了2條擺渡車線路，與公交線路實現有效互補，新建了4個公交始末站，方便市民出行乘車，同時，還新建了市民健身中心地鐵站南、北兩處停車場，新增了一處臨時廁所，滿足駐區企事業單位職工、居民的地鐵換乘及泊車需求，將市民交通出行需求想在前、干在前。
8條線路開通后，青島高新區創業大廈、河東路沿線企業、招商網谷、新業路沿線企業、高新區北部園區企業、世茂、中歐部分居住區將實現快速與地鐵8號線接駁。高新區居民、企業乘坐地鐵8號線從高新區到青島北站僅需17分鐘，轉乘3號線可直達市南區、市北區、李滄區三個市轄區，到達青島站全程僅需1小時，大大縮短了高新區和市區的“距離”，改變了高新區目前的交通格局?！坝辛诉@樣便捷的交通，以后再帶孩子去市區找朋友玩兒可就方便多了，再也不用擔心堵車和停車問題。”家住中歐國際城的市民李靜高興地對記者說。
自今年年初起，為滿足地鐵8號線和膠東國際機場、濟青高鐵紅島站等市級重大交通設施的開通運營需求，青島高新區提前謀劃布局，通過前期工作座談、調查問卷、企業走訪等形式發現問題和需求，并邀請第三方專業機構進行科學規劃，全力做好停車場、公交線路優化調整、公交線路增設及公交場站建設等工作，加密了與膠東國際機場、紅島高鐵站、地鐵8號線等交通樞紐的銜接。
互通雙積路節點立交 全力打通“三路一線”
12月24日，雙積路節點立交的同步開通顯著改善了從市區進出高新區方向的交通狀況。市區進出高新區的交通“堵點”被徹底打通，實現了市區、東岸城區與高新區、膠東國際機場、上合示范區等地之間的互聯互通。
道路暢通是高新區釋放區位優勢，推進雙招雙引工作的關鍵環節，交通問題不解決，居民就過不來，項目也來不了。青島高新區管委主任、工委副書記李鴻雁對交通問題十分重視，功能區改革后上任第一天便帶著相關工作人員到華中路視察，“2020年華中路必須開工，2021年華中路必須打通。盡管問題比較復雜，但是我們沒有給自己留后路?！崩铠櫻阏f。
正是這份“不留后路”的堅持，自功能區改革后，青島高新區加快建設內聯外通的中央活力區，將“交通瓶頸突破”列入高新區“九大攻勢”，發起了“暢通高新”“便捷高新”行動，把工作重點放在了“三路一線”打通上，三路即華中路、環灣路和青銀高速沿仙山路立交橋過來的道路，一線即地鐵8號線。
目前，地鐵8號線和環灣路雙積路節點立交工程已經開通；青銀高速通過仙山路立交橋到達火炬路工程預計年底完工；困擾高新區10余年的“斷頭路”華中路打通工程也已全面開工，計劃2021年6月建成通車，“三路一線”有望在明年中旬全部貫通。此外，濟青高鐵紅島站也已完工，周邊市政配套工程正在收尾。青島高新區內也完成了9條斷頭路的貫通工作。
通力合作抱團發展 中央活力區鋒芒乍露
青島高新區即將迎來“大交通”時代，這源于高新區面對困難不回避“不留后路”的堅持，更源于抱團發展的中央活力區及各主管部門的鼎力支持。
自功能區改革以來，青島市城陽區和高新區融合發展、相互賦能，相關部門大力協助，為城市交通線的打通積極獻力。日前，城陽區政府大力支持，紅島街道領導親臨一線，華中路紅線內最后一戶拆遷完工。市交通運輸局各部門大力協調，為交通線的打通四處奔走。青島城運控股集團高度配合，為公交線路的優化調整反復論證。
雙積路節點立交、地鐵8號線、高鐵站、華中路在各部門的通力合作下被各個擊破，高新區與城陽區及周邊街道的緊密配合也讓這個中央活力區更加密不可分。華中路明年中旬通車后，從膠州灣大橋到達高新區東片區，能節約十幾分鐘，到高新區周邊四個街道、軌道交通產業園都會更加方便，岙東路擁堵也將得到極大緩解。一個通力合作、抱團發展的中央活力區已然鋒芒乍露。
隨著城市交通“大動脈”的不斷打通，四通八達的交通網藍圖，在高新區這片熱土上徐徐展開，腳踏實地、穩扎穩打的青島高新區必將迎來新的發展機遇。
青島財經日報/青島財經網記者 孫夢 通訊員 劉文研
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