12月18日，新區(qū)長昆立交工程建設工地，吊車林立，機聲隆隆，挖掘機長臂揮舞，頭戴安全帽的工人們克服寒冷天氣帶來的影響，在各自的崗位上緊張有序地忙碌著。
由西海岸新區(qū)交通運輸局、公路事業(yè)發(fā)展中心組織實施的長江路與昆侖山路立交橋工程，正按照既定工期加緊推進，整個工程預計明年6月份完工。對解決昆侖山路和開城路交叉口道路擁堵問題，緩解濱海大道嘉年華路段的交通壓力，打通新區(qū)局部交通堵點將發(fā)揮重要作用。
建設現(xiàn)場無寒冬 熱火朝天趕進度
長昆立交東西方向以開城路為起點，上跨昆侖山路與現(xiàn)狀長江西路連接，南北方向采用匝道與加寬后的昆侖山路相接，采用苜蓿葉型立交形式，設置8條匝道。長江路主線長度1250m，其中橋梁長度292m，,昆侖山路主線長度1050m。道路采用主線車道加集散車道組合形式，主線車行道采用雙向六車道設計，設計時速為60Km/h。
自11月底，昆侖山南路與長江路西路路口封閉施工開始，長昆立交項目的各項工程全面鋪開，主線橋梁、道路工程、管線工程等同步進行。立交主線橋梁雛形已見，立交橋主線東側的路面瀝青已經(jīng)攤鋪完成，工人們正忙著橋梁混凝土結構的保溫工作。
長昆立交主線橋梁的基礎及下部構造已全部完成，現(xiàn)澆箱梁共6聯(lián)，已完成5聯(lián)，完成比例約83.3%。道路施工中，開城路以南的路基已全部施工完成，除昆侖山南路東半幅，其他路段正在進行結構層施工，整體完成比例約在62%左右。
連續(xù)作業(yè)不停歇 優(yōu)化方案保質(zhì)量
施工現(xiàn)場一片繁忙，工程車、挖掘機以及各式機具與鋼筋鐵架間撞擊奏出的鏗鏘旋律，好似一曲激昂的建設交響曲。為加快推進項目建設，每天近60臺工程機械、200多名施工工人，把建設場面從生動演繹成火熱，與寒冷天氣形成強烈對比。
根據(jù)現(xiàn)場拆遷及專業(yè)管線遷改進度，施工單位合理安排工序，200多名工人三班倒，24小時人停機不停，確保項目盡早建成，為市民出行提供便捷。
為加速推進工程建設，施工單位中鐵十四局加大施工資源投入，各部分進行流水施工，實現(xiàn)多點開花、平行作業(yè)。在昆侖山南路的路面施工現(xiàn)場，10余臺挖掘機、破碎錘“一”字型排列，同步施工。
冬季氣溫下降，土壤、砂漿、混凝土等所含的水分容易發(fā)生凍結，建筑材料因嚴寒而容易破裂，這些給建筑施工帶來了諸多困難。為此，中鐵十四局增加了冬季施工投入，在橋梁工程施工中做好覆蓋保溫，現(xiàn)澆梁搭設暖棚，使用暖風機對混凝土進行加熱養(yǎng)生。
路基工程施工中，為減少水穩(wěn)碎石基層分層養(yǎng)生時間，采用了C30混凝土代替水穩(wěn)碎石，并且在混凝土拌和時增加抗凍劑和早強劑，在澆筑完成后及時覆蓋保溫，保證施工質(zhì)量，盡最大努力縮短施工周期。
改善擁堵現(xiàn)狀 緩解通行壓力
長昆立交范圍內(nèi)的長江路、開城路、昆侖山路道路等級均為城市主干路。項目建設前，長江路與昆侖山路交叉口為十字路口，開城路與昆侖山路路口為丁字路口，兩交叉口相距較近，僅為200米，3條道路車流量較大，交通流向組織困難。
交通流量調(diào)查資料顯示，項目建設前長江路、開城路與昆侖山路路口以南北向、東西向直行車輛以及由西向北左轉車輛通行矛盾突出，早晚高峰時段道路擁堵嚴重，影響交叉口周邊道路交通通行。隨著東西區(qū)融合交通量急劇增加，濱海大道嘉年華段交通擁堵嚴重，亟需一條東西向聯(lián)系的交通干道。
長江路與昆侖山路立交橋工程建成通車后，將有效解決昆侖山路和開城路交叉口道路擁堵問題，實現(xiàn)長江路與開城路的直接聯(lián)通，大大緩解片區(qū)道路通行壓力。同時，對于打通新區(qū)局部交通堵點，完善城市功能和路網(wǎng)布局，疏解濱海大道交通壓力，提升道路交通運輸服務水平，助力新區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，都將發(fā)揮出舉足輕重的支撐拉動作用。
青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng)記者 范鎮(zhèn) 通訊員 李國華
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