全國首個城市軌道交通工程專家工作站在青揭牌

12月12日，城市軌道交通工程青島專家工作站（簡稱：青島專家工作站）在青島正式揭牌成立。據悉，這是全國首個城市軌道交通工程專家工作站，標志著我市城市軌道交通建設工程專家隊伍建設方面邁出了重要一步。青島市住房和城鄉建設局副局長胡樂常、青島市地鐵集團副總經理王守慧，住建部城市軌道交通建設專業委員會副主任委員金淮等國內城市軌道交通工程領域知名專家，本地行業領域專家共40余人參加了揭牌儀式。

市住房和城鄉建設局副局長胡樂常、市地鐵集團副總經理王守慧為工作站揭牌

據了解，城市軌道交通工程青島專家工作站由青島市住房和城鄉建設局、青島地鐵集團有限公司聯合組建，匯聚青島市城市軌道交通工程領域行業專家，特聘城市軌道交通建設專業委員會資深專家等行業領域知名專家為顧問團隊，旨在搭建城市軌道交通工程領域高層次專家在青交流工作平臺，在課題研究、標準制定、技術創新、難點攻關、高層次人才培養等方面提供技術指導與合作，找準建設過程面臨的“痛點”、“堵點”和“難點”，積極建言獻策，合力創新攻關，推進青島市城市軌道交通工程建設高質量發展，為青島經濟社會發展增磚添瓦。

與會領導、專家合影留念

專家陣容強大

據悉，城市軌道交通工程青島專家工作站實行主任負責制，主任張海波、副主任劉方克均為住建部城市軌道交通建設專業委員會專家，領導專家工作站開展技術創新、課題研究、科研攻關、人才培養等工作。

工作站主任張海波、副主任劉方克（圖左劉方克、圖右張海波）

作為青島市住房和城鄉建設局特殊引進人才，張海波博士畢業于河海大學，中國鐵道科學研究院博士后出站，長期從事地鐵工程科研、設計、施工和建設監督管理工作，是國內城市軌道交通領域少有的復合型高層次專業人才。2014年作為全省唯一、全國最年輕的專家入選住房和城鄉建設部城市軌道交通工程專家委員會。主編制定發布市級管理標準20余項，山東省地標1項，牽頭承擔和參與完成住房和城鄉建設部城市軌道交通工程重大課題研究8項，主編出版專著4部，發表學術論文20余篇，獲得山東省建設科技創新獎一等獎1項；先后榮獲“青島市城鄉建設系統優秀共產黨員”、“青島市地鐵工程建設先進個人”、“青島市優秀青年崗位能手”、“青島市拔尖人才”等榮譽稱號。

青島專家工作站專業工作組由建設單位及勘察、設計、施工、監理等參建單位中，從事軌道交通工程建設相關領域，具有較高理論水平和豐富實踐經驗的工程管理及專業技術人員組成，其中教授級高工18名，博士3名。顧問組由城市軌道交通建設專業委員會9名資深專家組成。強大的專家團隊為城市軌道交通工程青島專家工作站后續工作開展提供了有力保障。

建設成果豐碩

據了解，青島市城市軌道交通工程自2010年正式開工建設以來，經歷了十個年頭，從早期在建1條線、25公里，到高峰時同時在建6條線、305公里，從地鐵監管零經驗，到監督體系日益完善，市住房和城鄉建設局始終堅持高起點、高標準、嚴要求的工作原則，嚴格履行監督管理職責，扎扎實實，一步一個腳印，逐步探索出了一套適合于我市城市軌道交通工程的監管模式和監管體系，為青島專家工作站后續工作開展打下堅實基礎。

質量安全管理體系日趨完善。市住房和城鄉建設局與市地鐵集團（市地鐵辦）高度重視標準制度體系建設工作，在加快推進地鐵建設的同時，認真對標“北上廣深”等國內先進城市經驗做法，組織本地參建單位和專家力量，制定發布了《青島市城市軌道交通工程安全文明施工管理指南（土建篇）》《青島市城市軌道交通工程安全文明施工標準化圖集（土建篇） 》《青島市城市軌道交通工程安全文明施工管理指南（機電篇）》《青島市城市軌道交通工程安全文明施工標準化圖集（機電篇）》《青島城市軌道交通工程12項驗收標準》《青島市城市軌道交通工程施工質量管理標準化控制要點（土建篇）》等20余項管理標準，其中《城市軌道交通工程安全資料管理標準》作為山東省工程建設地方標準發布，是國內首部地鐵工程安全資料管理標準，實現安全資料管理系統化和標準化。今年研究編制的《青島市城市軌道交通工程典型不良地質條件風險防控指南》將于年內發布實施，也是全國首例地方性地質風險防控標準。青島市城市軌道交通工程質量安全管理體系日趨完善，為推進青島地鐵建設打下堅實基礎。

建設過程攻堅克難成果多。地鐵1號線、8號線建設工期緊、線路長、工法多、難度大、風險高，在市住房和城鄉建設局的服務和監管下，市地鐵集團組織各參建單位積極開展科技攻關，創新工藝工法，成功攻克各項施工難題。據了解，地鐵8號線過海隧道大青區間全長7.9公里，海域段5.4公里，為目前國內最長地鐵海底隧道，埋深大、地質復雜多變、穿越10條斷層破碎帶，工程地質風險高。采用礦山法和盾構法對頭掘進，突破了爆破法穿越斷層破碎帶、海底高壓盾構開倉換刀、海底精準對接、盾構機海底解體等多項關鍵技術。泥水盾構實現220米/月掘進速度，創下了地鐵同類工程的國內新紀錄，跑出“青島速度”。海底隧道創新采用機械法施工聯絡通道，屬國內首例，比傳統礦山法施工節約工期3個月。青滄區間下穿運營地鐵3號線，最小徑距80CM，采用機械法開挖和自動化監測技術，沉降控制成效顯著（2.1mm），創造了一項施工記錄，這是青島市地鐵建設首次下穿已運營地鐵線路，在山東省內也屬首次。地鐵1號線北段大幅提升機械化掘進比率，化解安全風險、噪音擾民等難題；首次成功應用全鋼纖維管片技術、管片預埋槽道、明挖車站TRD技術，大大提升施工質量和安全；創新設計無柱、少柱車站，實現站內空間最大化；BIM技術資產移交屬國內首創，實現BIM技術在地鐵建設及運營全過程中的應用；視頻監控系統采用先進云儲存技術，實現車站內部資源云管理。

建設運營里程將躋身全國前十。自2010年正式開工建設以來，青島市城市軌道交通工程建設一步一個腳印、一步一個臺階走向新高度，11月底，地鐵1號線北段、8號線北段雙線竣工驗收，年底青島市將首次迎來雙線通車的里程碑時刻，屆時我市運營地鐵線路將達到6條，運營里程超過240公里，即將躋身全國前十。地鐵1號線北段、8號線北段作為青島市“交通基礎設施建設攻勢”的重要攻堅項目，兩條線路開通后，將進一步打通市域交通連線，與機場、鐵路樞紐等共同構建起城市綜合交通網絡，不斷擴大城市交通基礎設施攻勢成果，為區域融合、協同發展再添強勁動能。

質量安全管理水平名列全國前茅。自2015年起，青島市住房和城鄉建設局、青島地鐵集團有限公司作為牽頭單位先后承擔了住房和城鄉建設部“質量安全標準化”“ 風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制”等多項課題研究，完成7項課題成果，達到國內領先水平。2016年11月，住建部組織住建部城市軌道交通工程專委會資深專家、部分城市軌道交通工程在建城市建設主管部門和建設單位有關領導，現場觀摩了青島市城市軌道交通工程質量安全標準化實踐情況，對我市在城市軌道交通工程標準化管理方面的創新措施和成效給予了高度評價。同時，還積極參與了住建部“城市軌道交通工程施工機械化問題研究”“ 城市軌道交通工程設計后續服務制度研究”“ 城市軌道交通建設工程全過程風險管控體系研究”等多項課題研究，有力推動了城市軌道交通工程領域快速發展。據介紹，住房和城鄉建設局、市地鐵集團高度認真落實住建部等上級主管部門工作要求，城市軌道交通工程驗收工作認真執行《城市軌道交通建設工程驗收管理暫行辦法》（建質[2014]42號），嚴格執行驗收邊界條件和三個月試運行，今年，在住建部城市軌道交通建設專業委員會全體會議上作為典型經驗進行交流。在住建部歷次質量安全督導檢查中，青島市城市軌道交通質量安全管理水平同樣排名靠前。

工作站意義重大

據悉，城市軌道交通工程青島專家工作站將搭建青島市與軌道交通工程領域高層次專家溝通交流平臺，為青島市城市軌道交通工程技術創新、難點攻關、管理提升等方面提供高層次智力支撐，打造政策宣貫、課題研究、標準編制、技術攻關的創新基地，助力青島市城市軌道交通工程建設領域高層次技術、管理人才培養，借助專家力量提升參建企業質量安全管理水平，保障青島軌道交通工程建設平穩有序。

城市軌道交通工程青島專家工作站的成立對提升青島市城市軌道交通建設管理水平和技術創新能力，推進青島市城市軌道交通工程高質量發展具有重大意義。

青島財經日報/青島財經網記者 李雯