青島膠州灣大橋是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，全長41.58公里，是當(dāng)時(shí)世界上已建成的最長的跨海大橋，歷時(shí)四年，于2011年6月30日建成通車。大橋的建成，結(jié)束了百年來“青黃不接”的局面，進(jìn)一步完善了青島東西跨海交通網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大了青島發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)了中心灣區(qū)的崛起，是青島交通擎動(dòng)全面提速的標(biāo)志。
近日，青島市軍休四中心應(yīng)山東高速青島公路有限公司邀請，組織軍休干部代表參觀青島膠州灣大橋以及應(yīng)急調(diào)度指揮中心。
一橋飛架南北，海峽變通途。
行駛在膠州灣大橋上，平穩(wěn)快速。這條36.48公里的跨海飛虹，蜿蜒匍匐在膠州灣海面。大橋時(shí)而如長虹臥波，緊貼海面，一馬平川；時(shí)而似蛟龍出水，接天連云，爬坡俯沖。山東高速青島公路有限公司講解員適時(shí)向大家講解著這座堪稱世界橋梁建造史上的奇跡之橋。
膠州灣大橋工程曾創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，獲得省部級(jí)及以上科技獎(jiǎng)項(xiàng)20項(xiàng)，專利技術(shù)51項(xiàng)，中國企業(yè)新紀(jì)錄21項(xiàng)。其中“水下無封底混凝土套箱建造技術(shù)”榮獲國家科學(xué)技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)，科研成果連續(xù)三年榮獲省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，獲得第30屆最高國際獎(jiǎng)項(xiàng)“喬治?理查德森獎(jiǎng)”和《福布斯》“全球最棒橋梁”稱號(hào)。香港路隊(duì)支部書記顧國忠贊嘆道：“當(dāng)初國家建設(shè)南京長江大橋付出了多少艱辛，才建成一座‘爭氣橋’，現(xiàn)在我們的家門口就有這樣一座世界級(jí)的超級(jí)工程，這體現(xiàn)了我們國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，是黨堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的時(shí)代見證。
一網(wǎng)聯(lián)通三地，智能保暢通。
軍休干部們一進(jìn)入應(yīng)急調(diào)度指揮中心，就傳來異口同聲的贊嘆，一堵面積達(dá)50平米的高清晰度、高色彩飽和度的屏幕墻矗立在眼前。大橋上的150余臺(tái)監(jiān)控?cái)z像機(jī)，24小時(shí)不間斷的將道路信息傳送至屏幕墻，使指揮中心可以高效的收集及處理交通事故、應(yīng)急救援、物品灑落、違章停車、行人上橋等路況信息，在應(yīng)急情況下能快速的綜合資源及有效反應(yīng)，保障道路安全暢通。指揮中心打通了氣象預(yù)警、電力供應(yīng)、橋梁結(jié)構(gòu)、收費(fèi)稽查、咨詢投訴、應(yīng)急救援等數(shù)據(jù)壁壘，以現(xiàn)代化、信息化、智能化的管理模式，打造“暢、安、舒、美”的行車環(huán)境，護(hù)航青島“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。臺(tái)柳路支部書記鄭成琛稱贊道：“建橋是硬件，服務(wù)是軟件，兩手都要抓，兩手都過硬，打通了任督二脈，成為了名副其實(shí)的大青島。”
一道跨海飛虹，將碧波化作通途。“中國橋”的發(fā)展，始終與我國改革開放，以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展相伴相隨，對(duì)于中國來說是貫通身體的筋脈竅穴，是促進(jìn)發(fā)展的加速引擎。而隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)實(shí)施，越來越多的“中國橋”也開始走向世界，中國橋梁已經(jīng)遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲，正在成為一張響亮的“中國名片”，給中國和世界帶去時(shí)代的新面貌。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/青島財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者 封滿樓 通訊員 劉繼東 鄭薇
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