近日，青島市地鐵一號(hào)線有限公司工程技術(shù)處在青島市總工會(huì)組織的全市職工創(chuàng)新班組比選中榮獲“青島市創(chuàng)新型班組”稱號(hào)。該團(tuán)隊(duì)5年來先后在獲得多項(xiàng)發(fā)明專利之外，通過優(yōu)化機(jī)械選型、新設(shè)備新工法運(yùn)用等方式有效攻克施工難度，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，提升了施工效率。
TBM現(xiàn)場(chǎng)效果圖
據(jù)統(tǒng)計(jì)，5年來，這個(gè)團(tuán)隊(duì)開展方案優(yōu)化類勞動(dòng)競(jìng)賽3次，金點(diǎn)子等活動(dòng)5次，獲青島市總工會(huì)金點(diǎn)子獎(jiǎng)2次，BIM建模獲得山東省建筑信息模型（BIM）技術(shù)應(yīng)用成果3項(xiàng)，依托科研課題取得關(guān)于TBM、TRD、鋼纖維管片等發(fā)明專利10余項(xiàng)，地鐵車輛段段場(chǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)整合“白地”約7.5公頃，為后續(xù)段場(chǎng)物業(yè)開發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，出色完成公司各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。
值得注意是，該團(tuán)隊(duì)先后通過優(yōu)化機(jī)械選型，提高全線機(jī)械掘進(jìn)（TBM/盾構(gòu)）比例達(dá)到60%，克服了爆破施工噪音、振動(dòng)的影響，得到周邊居民的肯定，并被地鐵集團(tuán)作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行推廣。
TRD成墻效果圖
在新設(shè)備新工藝運(yùn)用方面，該團(tuán)隊(duì)還大力推廣研究TRD連續(xù)切割墻技術(shù)，有效解決了傳統(tǒng)地鐵基坑旋噴樁止水帷幕質(zhì)量可控性差、接縫處滲漏水等問題；同時(shí)，結(jié)合青島地層特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)CD工法在車站Ⅳ級(jí)圍巖條件下的大規(guī)模應(yīng)用，確保安全高效，降低造價(jià)；另外，積極研究管幕法、冷凍法等工法在富水砂層及第四系土層中的應(yīng)用，有效降低了地鐵過街通道及出入口超淺埋暗挖工況下的施工風(fēng)險(xiǎn)。
好方案好點(diǎn)子解決大問題，該團(tuán)隊(duì)積極通過優(yōu)化方案破難題，規(guī)避拆遷占地難題創(chuàng)造進(jìn)場(chǎng)條件，以人為本，立足為人民服務(wù)理念，應(yīng)用弧形中板創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)車站公共區(qū)無柱化設(shè)計(jì)，獲青島市職工節(jié)能減排合理化建議“金點(diǎn)子”，并已取得“一種暗挖型無柱拱形地鐵車站結(jié)構(gòu)及施工方法”國(guó)家發(fā)明專利，現(xiàn)成功應(yīng)用于地鐵1號(hào)線薛家島站、小村莊站、水清溝站、瑞金路站等多項(xiàng)實(shí)體工程中。
遇山鑿山，遇水架橋。青島市地鐵一號(hào)線有限公司工程技術(shù)處只是一個(gè)縮影，地鐵的建設(shè)離不開所有為之努力的建設(shè)者們，面對(duì)困難，他們永不退縮，而是用一個(gè)又一個(gè)的創(chuàng)新技術(shù)和工藝工法攻克了一個(gè)接一個(gè)的山頭。
記者 葛均艷
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