近日，青島市地鐵一號線有限公司工程技術處在青島市總工會組織的全市職工創(chuàng)新班組比選中榮獲“青島市創(chuàng)新型班組”稱號。該團隊5年來先后在獲得多項發(fā)明專利之外，通過優(yōu)化機械選型、新設備新工法運用等方式有效攻克施工難度，降低了施工風險，提升了施工效率。
TBM現(xiàn)場效果圖
據(jù)統(tǒng)計，5年來，這個團隊開展方案優(yōu)化類勞動競賽3次，金點子等活動5次，獲青島市總工會金點子獎2次，BIM建模獲得山東省建筑信息模型（BIM）技術應用成果3項，依托科研課題取得關于TBM、TRD、鋼纖維管片等發(fā)明專利10余項，地鐵車輛段段場優(yōu)化設計整合“白地”約7.5公頃，為后續(xù)段場物業(yè)開發(fā)打下堅實基礎，出色完成公司各項生產(chǎn)經(jīng)營任務。
值得注意是，該團隊先后通過優(yōu)化機械選型，提高全線機械掘進（TBM/盾構(gòu)）比例達到60%，克服了爆破施工噪音、振動的影響，得到周邊居民的肯定，并被地鐵集團作為標準進行推廣。
TRD成墻效果圖
在新設備新工藝運用方面，該團隊還大力推廣研究TRD連續(xù)切割墻技術，有效解決了傳統(tǒng)地鐵基坑旋噴樁止水帷幕質(zhì)量可控性差、接縫處滲漏水等問題；同時，結(jié)合青島地層特點，實現(xiàn)CD工法在車站Ⅳ級圍巖條件下的大規(guī)模應用，確保安全高效，降低造價；另外，積極研究管幕法、冷凍法等工法在富水砂層及第四系土層中的應用，有效降低了地鐵過街通道及出入口超淺埋暗挖工況下的施工風險。
好方案好點子解決大問題，該團隊積極通過優(yōu)化方案破難題，規(guī)避拆遷占地難題創(chuàng)造進場條件，以人為本，立足為人民服務理念，應用弧形中板創(chuàng)新性實現(xiàn)車站公共區(qū)無柱化設計，獲青島市職工節(jié)能減排合理化建議“金點子”，并已取得“一種暗挖型無柱拱形地鐵車站結(jié)構(gòu)及施工方法”國家發(fā)明專利，現(xiàn)成功應用于地鐵1號線薛家島站、小村莊站、水清溝站、瑞金路站等多項實體工程中。
遇山鑿山，遇水架橋。青島市地鐵一號線有限公司工程技術處只是一個縮影，地鐵的建設離不開所有為之努力的建設者們，面對困難，他們永不退縮，而是用一個又一個的創(chuàng)新技術和工藝工法攻克了一個接一個的山頭。
記者 葛均艷
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