5月22日消息，據(jù)《連線(xiàn)》網(wǎng)站報(bào)道，拯救生命是自動(dòng)駕駛汽車(chē)最有利的優(yōu)勢(shì)。2010年，在全球各地，道路交通事故奪取了124萬(wàn)條生命。在美國(guó)，每年有超過(guò)3萬(wàn)人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴨噬＿@些事故中的90%都是人為因素造成的。
自動(dòng)駕駛技術(shù)可以大幅提高道路安全，機(jī)器不會(huì)疲勞、憤怒、酗酒或分心，使其較人類(lèi)有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)，這也是為何汽車(chē)制造商紛紛計(jì)劃在未來(lái)3至5年時(shí)間內(nèi)推出至少具備部分自動(dòng)化的車(chē)型的原因。確實(shí)，仍然有許多問(wèn)題亟待解決。車(chē)商正逐漸完善產(chǎn)品的軟件及硬件方面，同時(shí)在政策的制定與保險(xiǎn)問(wèn)題方面展開(kāi)磋商。
接下來(lái)，他們需要說(shuō)服消費(fèi)者放棄對(duì)車(chē)輛的控制權(quán)。在這方面，他們獲得了更多令人信服的證據(jù)，而本周的兩份研究報(bào)告讓天平更加傾向于車(chē)商。
周二，AT&T發(fā)布了一項(xiàng)研究結(jié)果，讓人們頗感震驚。研究指出，我們當(dāng)中的許多人在駕駛中收發(fā)短信及郵件，檢查包括Facebook、Twitter以及Instagram在內(nèi)的社交網(wǎng)絡(luò)，玩自拍，拍攝視頻以及進(jìn)行視頻聊天。根據(jù)美國(guó)交通部的數(shù)據(jù)，駕駛中分心在導(dǎo)致致命事故的原因中占比為10%。
在對(duì)全美16至65周歲年齡段超過(guò)2000人進(jìn)行電話(huà)調(diào)查得到相關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，AT&T進(jìn)行了上述研究，這些人至少每天都會(huì)使用智能手機(jī)以及有駕駛行為。
讓我們來(lái)看看人們?cè)隈{駛中進(jìn)行各種行為的比例：
· 收發(fā)短信（61%）
·電子郵件（33%）
·上網(wǎng)（28%）
·Facebook（27%）
·自拍（17%）
·Twitter（14%）
·Instagram（14%）
·拍攝視頻（12%）
·Snapchat （11%）
·視頻聊天（10%）
另一份由英國(guó)保險(xiǎn)公司資助的調(diào)查亦得出類(lèi)似結(jié)論，該報(bào)告的結(jié)論是基于超過(guò)7000宗涉及大眾高爾夫的理賠申請(qǐng)做出的。
上述所有高爾夫車(chē)型都有定速巡航控制，其能夠在高速公路上幫助調(diào)節(jié)車(chē)速并保持與前車(chē)的車(chē)距，該系統(tǒng)同時(shí)可以在必要時(shí)對(duì)車(chē)輛制動(dòng)以避免事故。這些功能有望逐漸演化為自動(dòng)駕駛技術(shù)。
在超過(guò)1年時(shí)間的考察期內(nèi)，由高爾夫引發(fā)的第三方事故理賠較其他同等車(chē)型（小型家庭乘用車(chē)控制組）下降了45%，控制組的車(chē)型包括福特嘉年華、豐田Auris、標(biāo)志208以及奧迪A3。
換句話(huà)說(shuō)，那些在車(chē)輛行駛中接管駕駛操作程度更大的車(chē)型造成的事故更少，這些證據(jù)都將幫助贏得消費(fèi)者的信任。
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