9省10關一體化助力青島港絲路經濟

青島財經日報/青島財經網 記者 黃偉

4月30日，絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化青島——銀川的59節海鐵聯運集裝箱班列從青島港順利首發，標志著 “多地通關，如同一關”的通關一體化格局形成。

今年，為實現區域通關全覆蓋，服務國家“一帶一路”發展戰略，海關總署決定，由青島海關牽頭，將青島、濟南、鄭州、太原、西安、銀川、蘭州、西寧、烏魯木齊、拉薩10個海關，整合為絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化改革板塊，實現了通關待遇“十關如一關”，打造絲綢之路經濟帶沿線國際物流“黃金通道”。

而此次“絲路”一體化改革為外貿企業帶來貿易便利的同時，更惠利于港口的發展。青島港憑借得天獨厚的區位優勢以及成熟的海鐵聯運網絡受利其中，利用隴海線與太中銀兩條鐵路大動脈，沿線絲綢之路經濟帶，與阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特等國境口岸相連，打通了青島港絲綢之路物流大通道，串起絲路經濟。

青島港集團總裁成新農表示：一體化通關必將提升青島港在“一帶一路”建設中陸路和海運“雙向橋頭堡”的地位和作用，吸引更多內陸貨源集聚青島港，為外貿企業提供更優化的物流通道。

青島港在“一帶一路”國家戰略規劃中，“新歐亞大陸橋經濟走廊”主要節點城市和“21世紀海上絲綢之路”支點城市的“雙重”戰略地位明顯。擁有連接全球180多個國家和地區的700多個港口，同時輻射著沿黃流域九省一市，形成了遠近洋航線兼備、干支線配套的全球性網絡。特別是在地理位置上是距離國際三大主干航線中西航線最近的北方港口，與日本的九州、福岡、下關和長崎以及韓國的釜山、仁川等港口海上運距短，航線豐富，班期密度大，更有利于吸引亞歐大陸橋國際集裝箱的運輸。