原標題：“德國人造的下水道不堪一擊?”青島暴雨內(nèi)澇后網(wǎng)友吵翻了
8月26日，受臺風“巴威”影響，山東青島暴雨部分地區(qū)城市內(nèi)澇。網(wǎng)友吵起來了：“德國人造的下水道呢?”“德國百年前建造的排水系統(tǒng)這么不堪一擊?”“青島不是中國唯一不怕水淹的城市嗎?”“下水道油布包里的零件用完了嗎?”上海辟謠平臺記者采訪了青島市排水事業(yè)發(fā)展中心辦公室負責人喬全榮，請他為大家講一講青島下水道的故事。
△青島德建地下排水管道江蘇路暗渠。圖片來源：半島網(wǎng)
德國制造下水管網(wǎng)目前只有2.66公里
上世紀初德國人占領青島期間修建過排水系統(tǒng)，所以青島有了“中國唯一不怕水淹的城市”之稱。但德占時期總共只建造了80公里排水管道，且大部分管網(wǎng)因超期服役和城市規(guī)劃等原因，已陸續(xù)被翻建整修，目前只有安徽路和大學路上約2.66公里雨水暗渠和污水管線仍在正常使用。而青島市內(nèi)三區(qū)排水管網(wǎng)總長約3000公里，德占時期修的管網(wǎng)占比不到千分之一，對整個青島排水系統(tǒng)影響寥寥無幾。
2018年7月，新華每日電訊記者還曾實地探訪這2.66公里德國排水管網(wǎng)。安徽路排水管道入海口位于青島前海一線，距離青島著名景點——“棧橋”只有幾百米遠。管道口是一個約3米長、2.5米高的長方形，內(nèi)部則與西北的窯洞類似。
神秘“油布包”傳說也純屬缺乏常識
還一個流傳甚廣的“油布包”傳說：“青島下水道使用百余年后，有些零件需要更換，但青島師傅不會修。他們打電話向德國求助，德國人淡定地說，根據(jù)德國的施工標準，在老化零件周邊3米范圍內(nèi)，可以找到備件。青島師傅按照線索找到一個小倉庫，里面全是用油布包好的金屬元件，雖歷經(jīng)百年卻依舊光亮如新。”
但“油布包”的說法明顯缺乏常識，喬全榮說：“下水道一般是陶的、瓷的或者水泥的，不存在金屬元件。”當年德國侵占青島時，我們國家基本沒有工業(yè)，井蓋等一些零部件確實要從德國運過來。德國和中國距離很遠，會多運一些零件作為備件，在完成管網(wǎng)建設后，德國人會把一些備件存在那里。上世紀八九十年代，確有工人在地下管網(wǎng)發(fā)現(xiàn)過一些配件，但這并非德國人專門放置，只是一些多余的零部件隨機存放在那里而已。
德國給青島排水留下“雨污分流”的經(jīng)驗
100年前的中國沒有污水處理理念，德國確實給青島排水建設留下了一些經(jīng)驗，比如“雨污分流”。據(jù)《青島市志·市政工程志》記載，德國人在沿海歐人區(qū)的地下管網(wǎng)采用“雨污分流”模式，華人區(qū)則是“雨污合流”模式。而青島市后來新建、改建排水管網(wǎng)中，97%都采用了“雨污分流”模式。
△青島德建地下排水管道安徽路暗渠。圖片來源：半島網(wǎng)
青島在城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)建設方面投資很大，排水管網(wǎng)建設標準和密度在國內(nèi)處于較高水平。如今的青島與一百年前相比有了很大變化，每條馬路下都埋了十來種管道。膠濟鐵路穿越整個青島市區(qū)，當時德國人修建了多個鐵路橋洞讓人車穿行，這些橋洞地勢低洼，甚至與海平面齊平，是目前城市防汛的重點區(qū)域，遭遇強降雨可能會被淹。為此，青島市在防汛期設置了警示牌，并派專人值守。
青島并非不怕水淹
青島極少發(fā)生嚴重城市內(nèi)澇，是地理位置、溫和氣候條件和完善排水系統(tǒng)共同作用的結果。青島是典型的丘陵地形，山、海、城一體，這種特殊地形使降雨能快速經(jīng)地面徑流匯入大海，雨水匯聚快排出也快;青島地處溫帶季風區(qū)，降雨時空分布相對均衡，極少出現(xiàn)臺風、連續(xù)強降雨等極端天氣，今年這樣的情況很罕見。
青島并非不積水，只是丘陵地形決定了下雨時積水快，排水也快，最怕短時強降雨，當然，更怕長時間強降雨。現(xiàn)在的青島比德國占領時期大了好多倍，德國人造的排水系統(tǒng)在青島前海，坡度大、流程短、不容易積水。現(xiàn)在的新城區(qū)，離海十幾公里遠，排水路徑長許多，排水難度自然增大。
8月25日、26日，青島接連迎來兩場暴雨，其中城陽區(qū)和即墨區(qū)三個街道受影響最大，新聞中出現(xiàn)的嚴重內(nèi)澇積水的棘洪灘街道幼兒園正是在城陽區(qū)。而主城區(qū)降雨量較少，則受影響較小。
如此“躺著受表揚”，連德國人都慚愧了。2015年，《南德意志報》忍不住辟謠：青島強大的排水能力，真不是我們的功勞。
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