騰訊科技訊 今日，全球互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（GMIC）在北京-國家會(huì)議中心開幕。趕集網(wǎng)高級(jí)副總裁趙世勇在全球O2O峰會(huì)論壇作主題發(fā)言時(shí)談到，趕集要做的是通過各項(xiàng)業(yè)務(wù)的相互帶動(dòng)和其他伙伴的合作形成一個(gè)生態(tài)圈，包括汽車交易和汽車后市場服務(wù)。
趙世勇表示，趕集好車C2C的模式，是切掉了中間的商家環(huán)節(jié)，直接做移動(dòng)的服務(wù)。在傳統(tǒng)流程里大概有15%到20%的利潤點(diǎn)，我們可能只占到30%，剩下的接近20%都會(huì)把利益返回到賣車人和買車人。
交易完成之后，后面整個(gè)汽車后市場服務(wù)也是非常關(guān)鍵，這里邊有很大一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。這里面一個(gè)策略其實(shí)是說，我們真正自盈部分只是在前面交易閉環(huán)的環(huán)節(jié)。后面整個(gè)汽車后市場的服務(wù)，我們希望是跟廣大的合作伙伴一起來去做這個(gè)生態(tài)圈。
他強(qiáng)調(diào)，整個(gè)生態(tài)圈不只是在汽車本身行業(yè)里面，其實(shí)趕集流量更大的是招聘房產(chǎn)等等。“我們希望通過整個(gè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)互相帶動(dòng)，能夠形成整個(gè)生活服務(wù)的生態(tài)圈。”
全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)將持續(xù)三天（4月28日-4月30日）。本次大會(huì)以”Mobile Everything（移生萬物）”為主題，包含15大會(huì)場和22000平方米的展覽。全球科技新銳領(lǐng)袖與創(chuàng)業(yè)者、行業(yè)生態(tài)從業(yè)者，將重點(diǎn)探討囊括O2O、移動(dòng)營銷、移動(dòng)游戲、智能硬件、智能機(jī)器人、醫(yī)療健康、智能家居等多個(gè)領(lǐng)域的熱門議題。
以下是趙世勇實(shí)錄全文：
趙世勇：我們趕集好車是去年十一月份正式推出的， 截止3月份的時(shí)候成交交易額過億，4月份的發(fā)展快，單月成交額就已過億，我們是同類模式里面交易額最高、覆蓋城市最廣的服務(wù)商。我們?cè)谧铋_始的11月份的時(shí)候，這一個(gè)月春節(jié)放假的時(shí)間，我們擴(kuò)大了除了北京周邊4個(gè)城市，到4約束會(huì)擴(kuò)大到全國22個(gè)城市。
剛才講了我們4月份單月是突破了一個(gè)億，下一個(gè)階段目標(biāo)就是希望能夠盡快達(dá)成單月交易額超過10個(gè)億的目標(biāo)，到6月份的時(shí)候，能夠至少覆蓋全國40個(gè)城市。有很多朋友業(yè)內(nèi)人士跟我聊為什么趕集會(huì)去選擇好車這么一個(gè)業(yè)務(wù)做O2O。大家知道，其實(shí)和58兩家變成一家，58選擇的方向相對(duì)更高頻，我們會(huì)選擇好車做O2O這個(gè)業(yè)務(wù)的原因，這里邊總結(jié)三點(diǎn)，第一點(diǎn)接入的業(yè)務(wù)，去年的實(shí)際的交易額，我們相信是400多萬輛的交易量，有可能到2020年的時(shí)候這個(gè)交易量突破到2000萬輛。第二點(diǎn)，我們?cè)谡嬲鲞@個(gè)業(yè)務(wù)之前會(huì)去看傳統(tǒng)模式。
我想換車，去4S店選好想買的車，這個(gè)車真正到需要大概一個(gè)月。當(dāng)然整個(gè)這個(gè)過程我會(huì)接到很多電話，也有很多人約我看這個(gè)車，前前后后三周多的時(shí)間。我去跟4S店你給我的價(jià)格去比，不管是4S店直接收那個(gè)車，還是放在平臺(tái)上拍賣，他給我報(bào)了一個(gè)價(jià)格，最終和那個(gè)價(jià)格相比，我在趕集網(wǎng)上差了15%，我留下了這么一個(gè)印象。我發(fā)現(xiàn)二手車這里面其實(shí)水還是蠻深的，還有很多事情要做。真正在開始準(zhǔn)備做這個(gè)項(xiàng)目之前，已經(jīng)做了很深入的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)這里面其實(shí)賣車和買車的用戶都有很大一個(gè)痛點(diǎn)。對(duì)于賣車人來講，最基本一個(gè)需求就是在我可接受一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，以最高的價(jià)格賣掉車子。對(duì)于買車人來講也是這樣，我不希望買到一個(gè)改過公里數(shù)的，我希望買到一個(gè)真正放心的車。
這里邊看到趕集好車C2C的模式，我們中間切掉了商家的環(huán)節(jié)，直接去移動(dòng)服務(wù)，這在傳統(tǒng)流程里面大概有15%到20%的一個(gè)利潤點(diǎn)，我們可能只是占到30%，剩下的接近20%都會(huì)把利益返回到賣車人和買車人。所以我們的模式是通過自由的方式，自己去招聘，自己去管理驗(yàn)車師。的驗(yàn)車師很多是從專業(yè)的維修點(diǎn)出來，他們會(huì)按照我們的標(biāo)準(zhǔn)去做。并不是所有的車都能夠放到趕集上去賣，必須符合我們的標(biāo)準(zhǔn)：必須多少公里之內(nèi)，幾年之內(nèi)，而且沒有出過任何的事故。
這種車才能放到趕集網(wǎng)上去，完成交易之后，還會(huì)給大家提供擔(dān)保服務(wù)，后續(xù)的維修保養(yǎng)等等，還包括一個(gè)條款，十四天之內(nèi)如果你的車還有一個(gè)問題，我們可以無任何理由幫你保這個(gè)車。趕集O2O很強(qiáng)大的一點(diǎn)就是線下拓展能力非常強(qiáng)，這也是我們一個(gè)資源的優(yōu)勢(shì)。跑車雖然是一個(gè)新的項(xiàng)目，但希望做大市場的O2O，我們講叫四輪驅(qū)動(dòng)。現(xiàn)在很難講說一個(gè)O2O項(xiàng)目一點(diǎn)一點(diǎn)做起來。是投入一億美金，領(lǐng)先的資本進(jìn)來以后，我們建議投入兩億美金，這個(gè)用在交易用戶上面，因?yàn)橐粋€(gè)新的模式，大家去接受得有一個(gè)過程。我們的流量這就不用講了，我們自己去測(cè)算過，我們?cè)谮s集網(wǎng)上在賣的個(gè)人得車源，不包括經(jīng)銷商的車源，就接近一百萬輛，這個(gè)流量占據(jù)更大的份額。
整個(gè)圍繞二手車去提供的服務(wù)，剛才提到是我們整個(gè)交易的閉環(huán)的環(huán)節(jié)。交易完了之后，后面整個(gè)的汽車后市場服務(wù)，也是非常關(guān)鍵。這里面一個(gè)策略其實(shí)是說，我們真正自營部分只是在前面交易閉環(huán)的環(huán)節(jié)，對(duì)于后面整個(gè)汽車后市場的服務(wù)，我們希望跟廣大的合作伙伴一起來做這個(gè)生態(tài)圈。
這里重點(diǎn)介紹一下。包括后面的售后的保障，包括金融服務(wù)，不管是貸款也好，還是汽車保險(xiǎn)，包括后面的道路救援，維修保養(yǎng)等等，我們都沒有計(jì)劃自己來做，所以我們希望有優(yōu)質(zhì)的合作伙伴一起把這個(gè)服務(wù)做好。當(dāng)然整個(gè)生態(tài)圈不只是在汽車本身行業(yè)里面，其實(shí)我們流量更大的是招聘、房產(chǎn)等等，我們希望通過各項(xiàng)業(yè)務(wù)互相帶動(dòng)，形成整個(gè)生活服務(wù)的生態(tài)圈。
這里介紹一下我們的合作伙伴的選擇，剛才講到我們的驗(yàn)車，包括線下的落后，這個(gè)我們會(huì)自己來做，這個(gè)是核心閉環(huán)的流程。我們希望最大程度保證用戶的體驗(yàn)，那在后面貸款、保險(xiǎn)、道路救援這塊，我們目前在跟很多合作伙伴在合作，想整體打通推出一卡通的服務(wù)提供后續(xù)整個(gè)的服務(wù)，初期可能也會(huì)去做一些補(bǔ)貼，一起來給用戶實(shí)惠的服務(wù)。
在篩選上沒有設(shè)太多的門檻，我們非常歡迎合作伙伴一起跟我們談這個(gè)合作。我們會(huì)有一些點(diǎn)會(huì)比較關(guān)注，比如說合作伙伴希望所提供的服務(wù)真正能夠有一定的優(yōu)勢(shì)，不管是在服務(wù)質(zhì)量上，還是在性價(jià)比上面。另外他本身就是一個(gè)全國的服務(wù)體系，對(duì)跟我們對(duì)接來講。可能會(huì)更容易一些。因?yàn)槲覀冞^程節(jié)奏比較快。另外O2O基因，我們要看它提供的服務(wù)是不是對(duì)用戶有真正的價(jià)值。再一個(gè)就是希望這個(gè)服務(wù)的流程標(biāo)準(zhǔn)化，不同地區(qū)提供的服務(wù)應(yīng)該有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
介紹就這些，真心地希望各位合作伙伴能夠跟趕集網(wǎng)一起打造二手車交易的流程。謝謝大家！
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