藍色硅谷輕軌、膠州機場、地鐵三線、鐵路北客站……隨著青島交通路網逐步完善，北岸新城、東部沿線、老滄口等區域樓市活躍度也開始此起彼伏。盡管2014年樓市大形勢并不樂觀，但交通網沿線至周邊的地產市場卻一路劍拔弩張。
新機場機場 北岸新城添新翼
作為2014年的重大事件，膠州機場的獲批，無疑給青島樓市注入了新的強心劑。加之周邊交通配套的完善，膠州東部及高新區的樓市也開始由“不溫不火”變“炙手可熱”。
解除限購前，雖說膠州是不少開發商的投資寵兒，但因其地理位置的相對偏遠和交通配套不完善，住宅銷量一直不容樂觀。去年9月份，機場選址報告批復后，該區域就涌現出膠東首府等一批以新機場為推廣噱頭的樓盤，且銷量火速亮開紅線，一時間幾乎所有膠州樓盤都借勢炒作。
而其北部新城的區位優勢也在不斷突顯，投資客們開始蜂擁而至，新機場的規劃已經成為開發商和投資客炒高房價的新賭注。記者在近日探訪膠州樓盤時發現，膠東鎮附近的多個樓盤項目均價已提升至4500元/平，以東方夏威夷項目為例，該項目的二期還未開建，均價已由機場批復前的3800元/平升至4200元/平，由此可見新機場對項目的拉動影響是不言而喻的。
記者在探訪膠東機場至青島市區沿線多個樓盤發現，該路段很多樓盤都打上了“新機場助力”的宣傳賣點。
由此可見，產業人群及硬性設施的導入力量是不可估量，而伴著綠城、中信、寶龍等大開發商率先入駐，海爾御品華府即將開盤，雨潤、遠洋積極看地，膠州將會是入住和投資的熱土。
藍色硅谷輕軌 實現小時生活圈
備受關注的藍色硅谷輕軌線是青島至即墨之間的城際輕軌，此條線路連嶗山區與M2接嶗山金家嶺商務金融中心、嶗山科技城、世園生態商都、藍色硅谷，串聯整個東部沿海，預留連接海陽市規劃條件，城際變通途。
由于2010年以來，溫泉板塊別墅項目集中爆發，進入2014年，整體市場慘淡，溫泉板塊市場熱度也明顯降低，但是隨著藍色硅谷各項規劃逐步落實，產業園區、科教配套逐步落成，再加上藍色硅谷輕軌的建設，溫泉板塊、領海片區以及輕軌站點沿線的房地產市場也將再度成為市場熱點。未來，來往于藍色硅谷核心區與嶗山區的日常工作生活成為可能。
在樓市價格的影響中，藍色硅谷對即墨的整體規劃的帶動顯而易見，也間接帶動了地產市場。以即墨三盛國際海岸別墅為例，該項目因北臨規劃中的青煙威城際輕軌，實現山東半島城市群“1小時生活圈”的優勢，銷量甚佳。
地鐵時代臨近 再無郊區化概念
提起交通新格局，地鐵網的形成絕對算的上青島強力新引擎。目前在建地鐵線將市南CBD、市北CBD、新都心、李村商圈、汽車東站商圈、金家嶺商務金融中心緊密串聯，每個版塊的房地產都因地鐵聯網受益。
雖然離地鐵線通車還有段時間，但地鐵規劃對房地產市場的影響已經表現的尤為明顯，李滄區中海國際社區以超萬元單價連續兩年位居全市成交面積排行榜首。
當然，這與其雙地鐵貫穿關系密不可分，但重慶路的開通也起到了不少影響。藍光COCO蜜城開盤，逆市熱銷，以單價高于同區位競品接近1000元/平方米的價格首開售罄，成為青島年度首個日光盤；8月24日，萬科城狂銷5億，創下青島開盤當日銷售套數和銷售金額第一的成績。“雙地鐵樓盤”的推廣為項目增色，也更反應出剛需客戶對公共交通的重視程度及需求。和2014年整體樓市慘淡截然相反的是，同是地鐵樓盤的萬科城、萬科中心、國信紫云臺、和達中心城等項目卻成為2014炙手可熱的熱點樓盤。
地鐵時代將來臨，郊區化概念不再。
鐵路北客站 老滄口樓價重新翻盤
鐵路北客站重新洗牌了青島交通商務區。東臨重慶路，北至城陽區界，西依膠州灣，南靠李村河。這里以全新的視角和思路，建造一個充滿活力與激情的現代化都市新區，引領城市發展新方向。
北客站建成通車也炒熱了滄口板塊，作為交通商務區啟動項目的海創海怡新城回遷安置工程已經全面落成，越秀星匯藍灣低價開盤也取得了不錯的市場反響，目前交通商務區的建設還處于初級階段，單單是一個火車北站并不能給周邊居民帶來實際的交通便利。
不久將來，公交線路的增加，M1、M3、M5等多條地鐵線的貫通將為區域導入大量人群，屆時區域內的房地產將會得到進一步發展。
膠州灣橋隧 助力西海岸經濟新區
黃島房地產市場的發展高峰時段在2009-2011年，膠州灣海底隧道、跨海大橋的同期建設促使西海岸房地產市場快速發展，價格飛漲，到2011年中橋隧通車之時，此項交通利好已盡透支，一紙限購令將黃島區推向房地產高庫存時代，去化緩慢，形勢嚴峻，反而不在限購之列的膠南市異軍突起，成為市場熱點。
2014年，國務院正式批準設立西海岸新區，兩個萬達項目盤活了整個西海岸樓市，新區設立，交通規劃更加完善，地鐵線、輕軌線、定制公交快線相繼納入規劃，膠州灣隧道通行費也將于11月1日起下調，限購又全面解除，種種利好促進下，西海岸房地產市場也將再迎新契機。
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