特斯拉CEO馬斯克超級高鐵計(jì)劃工程造價(jià)約160億美元

聽起來如同科幻故事，但在特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克眼中，這卻是可能完成的任務(wù)。

據(jù)海外媒體報(bào)道，美國HTT公司對馬斯克在去年提出的超級高鐵計(jì)劃Hyperloop的工程造價(jià)預(yù)算做了一次重新評估。結(jié)果顯示，Hyperloop工程大約需要耗資160億美元，較此前馬斯克預(yù)計(jì)的100億美元預(yù)算上升約60%。HTT公司表示，力爭在10年內(nèi)建立縱橫美國全國的Hyperloop網(wǎng)絡(luò)。

去年，馬斯克將自己提議已久的另一個(gè)超級高鐵計(jì)劃Hyperloop擺上了臺面。Hyperloop系統(tǒng)是一套全新的高速運(yùn)輸體系，該運(yùn)輸系統(tǒng)并非以火車而是以“鋁制膠囊”為運(yùn)輸工具，將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后像發(fā)射炮彈一樣將它發(fā)射至目的地。馬斯克還曾表示，Hyperloop是由太陽能供電的超高速城市運(yùn)輸系統(tǒng)，乘客可以在30分鐘內(nèi)由洛杉磯到達(dá)舊金山。而在目前，乘客乘坐飛機(jī)由洛杉磯到達(dá)舊金山也需要1個(gè)小時(shí)。

在公布Hyperloop計(jì)劃后，馬斯克表示自己只提供理念和技術(shù)，但希望能與別的公司一起推進(jìn)該項(xiàng)目。隨后，HTT公司正式接手Hyperloop項(xiàng)目。從Hyperloop計(jì)劃整體的可行性來看，HTT公司正在按照經(jīng)濟(jì)倉、商務(wù)倉及貨運(yùn)倉三個(gè)維度進(jìn)行整體的系統(tǒng)建設(shè)。

馬斯克一路走來，從支付平臺貝寶(PayPal)到火箭制造商太空探索科技公司再到特斯拉電動車公司，他已經(jīng)證明了自己的豪言壯語——沒有什么是不可能實(shí)現(xiàn)的。不過，超級高鐵計(jì)劃Hyperloop依然引發(fā)了諸多質(zhì)疑聲。有市場人士表示，馬斯克的預(yù)算太過于樂觀，而且鋁制膠囊列車本身還有很多技術(shù)困難需要突破。馬斯克曾表示：“我并不是十分關(guān)注自己是否可以從中獲得經(jīng)濟(jì)收益，但是一種交通替代形式的出現(xiàn)會讓人感到很酷。”