12月30日，青島港碼頭內(nèi)，隨著 “海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤(pán)，由青島國(guó)信集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局集團(tuán)施工的青島膠州灣第二隧道南線(xiàn)主線(xiàn)隧道開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)，標(biāo)志著世界上建設(shè)規(guī)模最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的海底道路隧道主體正式開(kāi)啟盾構(gòu)穿海作業(yè)。
隧道連接青島主城區(qū)和國(guó)家級(jí)新區(qū)青島西海岸新區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。工程全長(zhǎng)17.48公里，主線(xiàn)隧道全長(zhǎng)14.37公里，其中海域段9.95公里，此次盾構(gòu)掘進(jìn)距離3255米，由青島港碼頭內(nèi)向西海岸掘進(jìn)，將與鉆爆段隧道對(duì)接，并在海底洞室內(nèi)進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)接收、拆解。
膠州灣海底地質(zhì)條件復(fù)雜，“海天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)即入海，需長(zhǎng)距離穿越復(fù)雜多變、軟硬不均及斷裂帶地層，同時(shí)，該段隧道最大埋深95米，水土壓力巨大，相當(dāng)于拳頭大小面積上承受接近100公斤的重量。為此，建設(shè)者采用開(kāi)挖直徑15.63米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，設(shè)計(jì)最大承受壓力12巴，在設(shè)備選型和材料應(yīng)用等方面進(jìn)行優(yōu)化，配備伸縮式主驅(qū)動(dòng)、開(kāi)挖倉(cāng)監(jiān)視等智能系統(tǒng)提升掘進(jìn)效率和安全保障。
據(jù)悉，膠州灣第二隧道為主線(xiàn)隧道加中間服務(wù)隧道形式，兼具客運(yùn)與貨運(yùn)車(chē)輛跨海通道的功能，總開(kāi)挖土石方量超過(guò)600萬(wàn)立方米，超越日本青函海底隧道、英法海峽隧道等，也是最大斷面鉆爆法與盾構(gòu)法對(duì)接的海底隧道。
隧道通車(chē)后，青島將進(jìn)入“雙隧時(shí)代”，對(duì)緩解跨灣交通壓力、促進(jìn)環(huán)膠州灣一體化發(fā)展，建設(shè)全球海洋中心城市、打造對(duì)外開(kāi)放橋頭堡具有重大戰(zhàn)略意義。
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責(zé)任編輯：王海山
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